在汽車使用量越來(lái)越大的今天，新能源電動(dòng)汽車是解決能源、環(huán)境、城市交通等問(wèn)題的一個(gè)新趨勢(shì)，也是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)主要方向。

如今，新能源汽車的發(fā)展主要以電池為主要能源供給驅(qū)動(dòng)。動(dòng)力電池相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)，是新能源汽車的“心臟”，膠粘劑是保證“心臟”持久動(dòng)力的“肌膜”。在新能源汽車中，電池部件屬于整個(gè)新能源汽車的核心部件。對(duì)新能源汽車的發(fā)展和普及至關(guān)重要。這對(duì)動(dòng)力電池安裝中膠粘劑的使用提出了更嚴(yán)格的要求。

在鋰離子動(dòng)力電池及系統(tǒng)的生產(chǎn)中，膠粘劑有著廣泛的應(yīng)用。如電池PACK的粘接和封裝、BMS電池管理系統(tǒng)模塊的封裝、OBC/DC-DC車載充電部件的導(dǎo)熱和封裝、充電設(shè)備的導(dǎo)熱和防護(hù)等，以下將對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池用膠及應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)的介紹。

近年來(lái)，在電動(dòng)汽車輕量化、長(zhǎng)續(xù)航的趨勢(shì)壓力下，CTP結(jié)構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生。CTP結(jié)構(gòu)電池組在設(shè)計(jì)上大大節(jié)省了中間模塊組件，增加了電池組的體積/重量能量密度，進(jìn)一步延長(zhǎng)了車輛的續(xù)駛里程。這種CTP結(jié)構(gòu)的電池組一般需要大量的膠粘劑來(lái)連接和固定電芯，幾乎無(wú)法使用傳統(tǒng)的機(jī)械連接方式。

這些膠粘劑的應(yīng)用主要有兩個(gè)類型：一是結(jié)構(gòu)膠，以結(jié)構(gòu)粘接為主，同時(shí)考慮到一定的導(dǎo)熱性；二是導(dǎo)熱膠，它主要是基于導(dǎo)熱性，將電芯產(chǎn)生的熱量導(dǎo)出到外部散熱組件，以實(shí)現(xiàn)部分熱管理功能，同時(shí)它還能兼顧結(jié)構(gòu)粘接的要求。

• 結(jié)構(gòu)膠

• 導(dǎo)熱膠

新能源汽車電池的用膠點(diǎn)：

● 電芯與電芯之間的結(jié)構(gòu)粘接；

● 導(dǎo)電片與模組殼體的粘接；

● 電芯灌封；

● 圓柱形電池底部的粘接固定；

● 圓柱電池支架固定；

● 底板與電芯之間的導(dǎo)熱；

● 電池的螺紋鎖固。

膠粘劑在動(dòng)力電池上的作用：

● 為動(dòng)力電池提供防護(hù)效果；

● 實(shí)現(xiàn)安全可靠的輕量化設(shè)計(jì)；

● 熱管理；

● 幫助電池應(yīng)對(duì)更復(fù)雜的使用環(huán)境。

CTP和刀片電池技術(shù)的應(yīng)用，增加了膠粘劑的要求和用量，然而值得注意的是，在新能源汽車蓬勃發(fā)展的同時(shí)，安全問(wèn)題一直困擾著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，電池以及整個(gè)新能源汽車的安全是一個(gè)與時(shí)俱進(jìn)的嚴(yán)重問(wèn)題，在電池包和電池系統(tǒng)方面，對(duì)膠粘劑等關(guān)鍵原材料進(jìn)行深入研究與開(kāi)發(fā)，建立完整的系統(tǒng)評(píng)估體系，對(duì)于提高動(dòng)力電池的能量密度、安全性、循環(huán)壽命和輕量化至關(guān)重要，對(duì)整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和安全升級(jí)具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

選擇一款適合的膠水可以讓汽車的性能錦上添花，諾之泰在動(dòng)力電池BMS電池管理系統(tǒng)及同類型新能源儲(chǔ)能電池管理模塊防護(hù)、導(dǎo)熱及粘接固定等多元場(chǎng)景需求方面已經(jīng)積累了一定的技術(shù)實(shí)力與應(yīng)用，幫助電池應(yīng)對(duì)更復(fù)雜的使用環(huán)境、高性能和可靠性要求。